10 أسرار عن شركة بورش ستجعلك ترى سياراتها بطريقة مختلفة
عندما تسمع اسم بورش Porsche فمن السهل أن تفكر مباشرة في السرعة والتصميم الألماني الفاخر وصوت المحرك المميز.
 |
| 10 أسرار عن شركة بورش |
لكن خلف الشعار الشهير توجد قصة طويلة مليئة بالقرارات الجريئة والتفاصيل الهندسية والحكايات التي ساعدت الشركة على بناء واحدة من أشهر العلامات في عالم السيارات.
بورش لم تصبح أسطورة السيارات الرياضية بسبب سيارة واحدة فقط الشركة مرت بمراحل صعبة وغيرت أفكارها أكثر من مرة قبل أن تصل إلى المكانة التي تتمتع بها اليوم وفي هذا المقال نستعرض 10 أسرار عن شركة بورش قد لا يعرفها كثير من محبي السيارات.
يمكنك تحميل شعار شركة بورش بدقة عالية شفاف من هنا
1. اسم Porsche لم يبدأ كشركة سيارات رياضية
من أكثر الأمور التي قد تفاجئك أن تاريخ بورش بدأ أساسا كمكتب هندسي واستشارات وليس كشركة تصنع السيارات الرياضية التي نعرفها اليوم.
في عام 1931 أسس فرديناند بورش مكتبا هندسيا في مدينة شتوتغارت بألمانيا.
كان المكتب يعمل على تطوير وتصميم تقنيات ومركبات لجهات وشركات مختلفة قبل أن تصبح Porsche علامة سيارات مستقلة بالشكل المعروف حاليًا.
وهذا يعني أن خبرة بورش الهندسية سبقت ظهور أول سيارة تحمل اسم Porsche بسنوات طويلة.
2. أول سيارة تحمل اسم Porsche لم تكن 911
قد يعتقد البعض أن 911 كانت بداية الشركة الحقيقية، لكن القصة مختلفة. أول سيارة رياضية حملت اسم Porsche كانت 356 No.1 Roadster التي ظهرت عام 1948.
السيارة حملت رقم الهيكل 356-001 وأصبحت نقطة البداية الفعلية لعصر سيارات بورش الرياضية. وبعد ذلك بدأت الشركة إنتاج Porsche 356 بصورة متسلسلة في شتوتغارت.
ومن هذه السيارة الصغيرة نسبيا بدأت هوية بورش الرياضية التي تطورت لاحقا إلى سيارات أكثر قوة وشهرة.
3. Porsche 911 لم تكن تحمل اسم 911 في البداية
هذه واحدة من أشهر أسرار بورش. عندما ظهرت السيارة الجديدة أمام الجمهور في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1963 كانت تحمل اسم Porsche 901.
لكن الاسم تغير قبل وصول السيارة إلى الأسواق باسم 911. السبب أن شركة بيجو كانت تستخدم نظامًا لأسماء طرازاتها يتضمن أرقامًا تحتوي على صفر في المنتصف، ولذلك اضطرت بورش إلى تغيير الاسم.
وهكذا تحول 901 إلى 911، وهو الاسم الذي أصبح لاحقًا واحدًا من أشهر الأسماء في تاريخ السيارات.
المثير أن السيارة حافظت على فلسفة التصميم الأساسية لعقود طويلة. وحتى اليوم ما زالت 911 مرتبطة بمحرك خلفي وتصميم يمكن التعرف عليه بسهولة من أول نظرة.
4. شعار بورش يخفي أكثر من قصة في تصميمه
شعار بورش ليس مجرد درع جميل يوضع على مقدمة السيارة. التصميم يجمع عدة رموز مرتبطة بمدينة شتوتغارت ومنطقة فورتمبيرغ.
الحصان الموجود في منتصف الشعار مستوحى من شعار مدينة شتوتغارت. أما الألوان الحمراء والسوداء والقرون الموجودة على جانبي الدرع فهي مستوحاة من الرموز التاريخية لمنطقة فورتمبيرغ.
ظهر شعار بورش لأول مرة على سيارة Porsche 356 عام 1952 بعد أن طُرحت فكرة إنشاء علامة مميزة تعكس أصل السيارات وجودتها.
واللافت أن التصميم الأساسي للشعار حافظ على هويته عبر عقود طويلة رغم إجراء تعديلات وتحديثات بسيطة على التفاصيل.
5. 911 كادت تحصل على تصميم مختلف تمامًا
قبل الوصول إلى التصميم النهائي للـ911 كانت بورش تعمل على أفكار مختلفة لخليفة 356.
كان المطلوب تطوير سيارة جديدة مع الحفاظ على روح بورش السابقة. ومن الأفكار التي ظهرت وجود مقعدين مريحين في الخلف بدلًا من تصميم السيارة الرياضية التقليدي ذي المقعدين فقط.
وفي النهاية تطورت الفكرة إلى التصميم الذي نعرفه اليوم. وهذا يوضح أن شكل 911 لم يظهر بالصدفة وإنما كان نتيجة سلسلة طويلة من الدراسات الهندسية والتصميمية.
6. جناح Porsche 911 الشهير لم يكن مجرد زينة
عندما ترى بعض سيارات 911 القديمة بجناحها الخلفي المميز قد تعتقد أنه مجرد عنصر لتجميل السيارة، لكن الفكرة كانت هندسية بالدرجة الأولى.
سيارة 911 Carrera RS 2.7 أصبحت من أشهر الأمثلة على استخدام الديناميكا الهوائية في سيارات الإنتاج. الجناح الخلفي ساعد على زيادة القوة الضاغطة وتحسين ثبات السيارة على الطريق.
الجناح أصبح معروفًا باسم Ducktail بسبب شكله الذي يشبه ذيل البطة، وتحول لاحقًا إلى واحدة من أكثر التفاصيل شهرة في تاريخ 911.
7. بورش لم تكن تعتمد دائما على السيارات الرياضية فقط
الصورة الحالية لبورش مرتبطة بقوة بالسيارات الرياضية والفاخرة، لكن الشركة دخلت في مشاريع مختلفة خلال تاريخها.
عملت هندسة بورش في فترات مختلفة على مركبات وتقنيات تتجاوز السيارات الرياضية، ومن بينها مشاريع مرتبطة بالجرارات الزراعية ومركبات أخرى.
هذا الجانب يكشف أن Porsche كانت في الأساس شركة هندسية تمتلك خبرة واسعة في تطوير المحركات والهياكل وأنظمة الحركة وليس مجرد مصنع سيارات رياضية.
8. Porsche 924 كانت مختلفة عن فلسفة 911 التقليدية
في سبعينيات القرن الماضي ظهرت Porsche 924 كسيارة مختلفة بشكل واضح عن الصورة التقليدية لبورش.
كانت 924 تستخدم محركا رباعي الأسطوانات مبردا بالماء في المقدمة مع نظام ناقل حركة Transaxle يساعد على توزيع الوزن بين مقدمة ومؤخرة السيارة.
والأغرب أن السيارة لم تكن في البداية مشروع بورش منفصل بالكامل، بل ارتبط تطويرها بتعاون مع Volkswagen.
وبعد توقف المشروع المشترك انتقلت السيارة إلى بورش وتم تقديمها باسم Porsche 924.
حققت السيارة نجاح تجاري مهم، وبحسب تاريخ مجموعة Volkswagen فإن 924 شكلت تقريبا نصف مبيعات الشركة خلال السنة المالية 1976/77.
9. بورش كانت من أوائل الشركات التي طورت ناقل الحركة مزدوج القابض
قبل أن تصبح نواقل الحركة مزدوجة القابض شائعة في السيارات الحديثة بسنوات طويلة كانت بورش تعمل على هذه الفكرة في عالم السباقات.
في أوائل الثمانينيات قدم مهندسو الشركة نظام يسمح بتغيير السرعات دون قطع تدفق القوة بالطريقة التقليدية.
وتم استخدام التقنية في سيارة السباق Porsche 956 ابتداء من عام 1983.
هذه الفكرة اصبحت اساسا لتطور تقنيات ناقل الحركة مزدوج القابض التي يعرفها السائقون اليوم باسم PDK.
10. مصنع 911 لم يتغير من مكانه منذ بداية إنتاجها
من أغرب التفاصيل في تاريخ 911 أن السيارة حافظت على ارتباطها بمصنع Zuffenhausen في شتوتغارت.
بدأ الإنتاج المتسلسل للـ911 في هذا الموقع عام 1964، وما زالت Porsche 911 تنتج في زوفنهاوزن حتى اليوم.
أي أن السيارة حافظت على ارتباطها بالمكان نفسه طوال أجيالها المختلفة.
وهذا أمر نادر في صناعة السيارات التي تشهد عادة تغييرات كبيرة في خطوط الإنتاج والمصانع مع مرور العقود.
لماذا أصبحت Porsche 911 أسطورة؟
السر الحقيقي وراء نجاح 911 ليس رقم واحدا في قوة المحرك أو السرعة القصوى.
قوة السيارة تكمن في قدرة بورش على تطويرها دون التخلي عن هويتها الأساسية.
منذ ظهورها في ستينيات القرن الماضي مرت 911 بأجيال عديدة وتغيرت المحركات وأنظمة التبريد والتقنيات والإلكترونيات والديناميكا الهوائية. ومع ذلك بقي شكل السيارة وفلسفتها العامة قابلين للتعرف عليهما.
وتشير بورش إلى أن أكثر من 1.2 مليون سيارة 911 كانت قد صنعت حتى عام 2023، وهو رقم يعكس مدى استمرارية هذا الطراز.
الخلاصة
قصة Porsche ليست مجرد قصة سيارات باهظة الثمن وسريعة، خلف العلامة توجد عقود من الهندسة والتجارب والتغييرات والقرارات التي لم تكن دائما واضحة للجمهور.
من تحول اسم 901 إلى 911 إلى قصة الشعار والحصان، ومن جناح Ducktail إلى تجارب ناقل الحركة مزدوج القابض، تظهر أسرار بورش أن جزءًا كبيرًا من نجاح الشركة جاء من التفاصيل الصغيرة التي تحولت مع الوقت إلى هوية عالمية.
وربما يكون أكبر سر في بورش هو قدرتها على التغيير دون أن تفقد شخصيتها. وهذا بالضبط ما جعل اسم 911 حاضر لعشرات السنين وما زال قادر على جذب عشاق السيارات حول العالم.
أسئلة شائعة عن شركة بورش
متى تأسست شركة بورش؟
بدأ فرديناند بورش مكتبه الهندسي في شتوتغارت عام 1931. أما أول سيارة رياضية تحمل اسم Porsche فظهرت عام 1948.
لماذا سميت Porsche 911 بهذا الاسم؟
السيارة ظهرت في البداية باسم Porsche 901، لكن الاسم تغير قبل طرحها بسبب مشكلة تتعلق بتسمية الطرازات، لتصبح 911.
ماذا يعني شعار Porsche؟
يجمع الشعار بين اسم بورش وحصان شتوتغارت ورموز وألوان تاريخية مرتبطة بمنطقة فورتمبيرغ.
أين تصنع Porsche 911؟
يتم إنتاج Porsche 911 في مصنع زوفنهاوزن في مدينة شتوتغارت بألمانيا، وهو الموقع المرتبط بإنتاج السيارة منذ بداياتها.
ما أول سيارة بورش؟
أول سيارة رياضية تحمل اسم Porsche كانت 356 No.1 Roadster التي ظهرت عام 1948.
